12月下旬,烟台地区连降两场大雪,随着气温的降低,近日,渤海海域今冬首次出现浮冰。为了减少海冰灾害不利影响,烟台海事部门制定预案防抗海冰,保障海水养殖和船舶运输的安全。随着温度的不断降低,海冰形势将更加严峻,做好防冰抗冰工作尤为重要。

　  莱州湾海域初现海冰

　　12月23日,莱州海庙港附近海域出现浮冰,这是2013年冬季莱州湾首次出现海冰。山东省海洋预报台数据显示,浮冰一般冰厚在4厘米左右,最大冰厚6厘米左右。

　　“去年的初冰期在12月10号左右,比今年早了近半个月。这与今年的气候偏暖有关,莱州湾内的海水温度较去年偏高。”烟台市海洋与渔业局环保科科长张一强说道。

　　据悉,每年12月中旬,莱州湾的海冰最为严重,今年的海冰却未形成规模。但尽管如此,防范措施却丝毫不能松懈,冷空气可能随时来临进而扩大海冰规模。“烟台海冰影响较重的是莱州湾,涉及到莱州港、海庙港、龙口港等多个港区,影响严重时海冰厚度有几十厘米,绵延十多公里,部分港口会短期封航。”张一强告诉记者。

　　国家海洋局烟台海洋环境监测中心站对莱州湾海冰冰情预测显示,莱州湾严重冰期为2014年1月下旬至2月上旬,2014年2月上旬终冰,冰情预计为常冰年。浮冰最大外缘线为20—25厘米。根据水温记载资料显示,莱州湾目前处于水温第六周期的上升阶段,冰情较去年持平或较轻。

　　冰期出海有隐患

　　“扇贝现在正是长个的时候。一般扇贝养殖都是在海冰前就收获完了,但也有因为收获不及时造成损失的情况,一个比较严重的例子就是2009年时,莱州一养殖户扇贝因收获不及时损失了上百万元。”烟台市海事局宣传处副处长郝光亮说。

　　值得注意的是,尽管海水大范围结冰后,大部分扇贝都收获完毕,渔船都停止出海,但仍有个别渔民会在海冰不那么结实的时候出去碰运气,看是否能有收获。“往年有极个别的船,出去后回不来了,需要靠别的船或者渔政救援,甚至还有个别船只出现过沉没。”郝光亮说。

　　实际上,扇贝收获完毕之后出海进行捕捞作业,收获非常少。12月25日,在莱州湾海域,渔民金宁(化名)一家出海忙乎了一下午,仅收获了20多斤桃花虾、痴狗鱼等。记者了解到,目前海冰虽然比较“脆生”,马力大的渔船可以轻易将海冰碾碎,但是随着温度逐渐降低,外围海域港外的浮冰对于渔船来说是很大的安全隐患。

　　当前,扇贝的收获已基本结束,而每年的小寒节气(1月初)之后,开始大范围结冰,大寒之后最为严重。扇贝没有收获结束的养殖户,应以安全为重,进入严重冰期时收获工作要告一段落。

　　“早动手”才能经受严寒考验

　　近日,烟台市海事局制定了防抗海冰预案,当港口浮标或冰标被冰层覆盖或在冰冻期间失踪时,停止船舶进出港计划；冰层厚度达到15厘米以上或纵深达到3海里范围,停止船舶计划。此外,烟台海事局正通过卫星遥感对莱州湾海冰发展情况进行监视,一旦发现海冰形成规模将适时发布海冰预警。

　　“针对海上捕捞生产,我们目前采取的措施是畅通天气信息渠道,及时将海冰等气候变化信息通报给沿海县市、镇街、村庄,指导落实抗灾防寒措施,降低海冰灾害的风险。”张一强说。据了解,渔民通过了解天气情况,可以提前或者加快扇贝的收获,在海冰形成规模之前确保收获完毕。

　　此外,做好应急救援准备,开展防灾减灾技术服务也是必要的。据海事局工作人员介绍,往年在应急救援方面都是严格落实24小时值班责任,在海庙渔港和三山岛渔港24小时值机备航,随时做好抢险救助准备。同时,每年都组织相关技术人员,分赴各养殖基地进行现场指导,帮助渔民科学有效地应对海冰灾害影响,最大限度地减少灾害对水产养殖造成的损失。